Der grüne Daumen auf Rädern

Kraftvoll und dennoch schonend zieht er seine Kreise auf einem Feld nahe dem thüringischen Hildburghausen: der neue Allrounder im Fuhrpark der Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghausen. Dass er hier nun im Einsatz ist, hat er vor allem der Hartnäckigkeit des Geschäftsführers, Eberhard Tanzberger, zu verdanken. Der wurde nämlich mit Kollegen aus den neuen Bundesländern vor etwa drei Jahren persönlich im Mercedes-Benz Werk Wörth vorstellig, um hier eine technische Lösung zu finden, die ihm seine Auftraggeber als Forderung mit auf den Weg gegeben hatten.

Das Ziel: ein leistungsfähiges Fahrzeug für den Düngeeinsatz, das nach den Erfahrungen von Tanzberger besser geeignet ist als ein bislang im Einsatz befindlicher „Selbstfahrer“. Und gute Erfahrungen hatte Raiffeisen bereits mit einem im Fuhrpark befindlichen Unimog U 500 gesammelt. Zudem wollte Eberhard Tanzberger ein Fahrzeug, das beim Befahren mit Verteilbreiten von 18 Meter so wenig Frucht zerstört wie möglich – sowohl auf der Geraden wie auch beim Rangieren.

Vergangenes Jahr im August, nach intensiver Abstimmungsphase, war es endlich soweit: Der Dünge-Experte nahm seinen Unimog U 530 in Empfang. Die Extras, die für ihn ins Fahrzeug integriert worden waren, sind zukunftsweisend für seine Branche: eine lenkbare Hinterachse fürs schonende Wenden im Feld sowie die neueste Generation Reifendruck-Regelanlage. Dazu eine neue Anordnung der Kühler, die auch bei extrem staubigen Bedingungen nicht gleich aus der Puste kommt. Und eine Schnittstelle für das Datenmanagement seines High-Tech-Düngemittelaufsatzes.

So blickt Eberhard Tanzberger mit Stolz auf seinen grünen Neuling im Fuhrpark. „Die Technik, die wir zur Verfügung haben, bringt völlig neue Impulse fürs Düngegeschäft – und das würde viele Kollegen begeistern“, so das Resümee des Dünge-Profis. Ebenso wichtig für den Fuhrparkchef ist die Tatsache, dass er seinen neuen Unimog das ganze Jahr über auslasten kann. Während ein Selbstfahrer nämlich ausschließlich zur Feldarbeit taugt, ist der Unimog in den Wintermonaten als leistungsfähiges Winterdienstfahrzeug im Einsatz. Eberhard Tanzberger: „Hier im Thüringer Wald haben wir als klassische Mittelgebirgsregion teilweise sehr viel Schnee. Daher sind wir mit Räumen und Streuen auch in den Winterkernmonaten, wenn die Feldarbeit ruht, sehr gut ausgelastet.“

Die Vorteile des Agrar Unimog liegen klar auf der Hand. Die lenkbare Hinterachse verhindert das unnötige Überfahren von wertvollen Pflanzen beim Wechsel in die nächste 18-Meter-Spur: „Wir hatten Kunden, die uns gesagt haben, wir brauchten nicht mehr anzutreten, wenn wir diesen Flurschaden nicht in den Griff bekommen“, erläutert Eberhard Tanzberger. Durch die lenkbare Hinterachse ist nun der Schaden an der Frucht beinahe bei Null. Denn die Hinterreifen ziehen sich im großen Winkel in die Fahrspur, ohne dabei Pflanzen zu vernichten – ein unschätzbarer Vorteil.

Das bestätigt auch Bernd Kambach, Eberhard Tanzbergers Stammfahrer auf dem U 530: „Seitdem wir diese Hinterachse nutzen, navigiere ich, ohne dabei Pflanzen plattzufahren. Und insgesamt ist das Lenkverhalten nun sehr viel komfortabler und präziser. Ich brauche nicht mehr so viel Platz zum ‚Ausholen‘, um gerade in die Spur zu kommen.“

Und auch die Reifendruck-Regelanlage ist extrem bodenschonend. Denn bei weichem Untergrund lässt der Fahrer einfach Luft aus den Reifen und erhöht so einerseits die Traktion und verhindert andererseits das Einsacken der Reifen in den sensiblen Untergrund. Die neue Anordnung der Kühler war bei diesem Einsatzgebiet von großer Bedeutung: „Gerade beim staubigen Düngeeinsatz war der Kühler hinter der Kabine oftmals schnell dicht“, so Tanzberger.

Sein besonderer Stolz gilt aber auch der digitalen Schnittstelle für seinen Düngemittelaufsatz: „Damit sind wir unserem Ziel eines Cloud basierten Düngemanagements ein Riesenstück nähergekommen.“ Denn schon seit Jahren arbeitet Eberhard Tanzberger mit der AgriCon GmbH in Jahna in der Stickstoffdüngung mit Sensor und der Grunddüngung zusammen. Durch die Pflanzenanalysen mit dem N-Tester und dem N-Sensor in der Stickstoffdüngung und der GPS-gestützten Boden-Beprobung in der Grunddüngung und deren Auswertung wird die Düngerausbringung genau an die Bedürfnisse der Pflanzen angepasst.

„Mit dem Unimog sind wir jetzt nahezu digital unterwegs“, freut sich der Agrar-Profi. Denn künftig ist es möglich, den Unimog vor dem Einsatz per Software so zu programmieren, dass er auf jedem Teilstück der zu düngenden Agrarfläche exakt nur so viel Dünger ausbringt, wie der Boden zur optimalen Qualität benötigt. So sparen die auftraggebenden Landwirte eine Menge Geld durch eine reduzierte Düngemenge – und das Grundwasser wird als positiver Nebeneffekt erheblich weniger belastet.

Der Unimog bringt noch zwei weitere Vorteile mit, die ihn als Düngefahrzeug auszeichnen. Eberhard Tanzberger: „An einem durchschnittlichen Düngetag muss das Fahrzeug sechs bis acht Mal zum Nachladen. Dazu wird über die Straße gefahren. Und da ist der Unimog nicht nur viel schneller als ein „Selbstfahrer“, sondern verbraucht auch weniger Treibstoff.

„Und außerdem“, fügt der clevere Unternehmer schmunzelnd hinzu, „kommt noch der Winterdienst als zusätzliche Einnahmequelle dazu.“ Auch Bernd Kambach ist mit dem Neuling im Fuhrpark äußerst zufrieden: „Vor allem die Reifendruck-Regelanlage ist ein echter Gewinn, gerade, wenn ich zwischen den Feldern umsetze. Im Winterdienst gefällt mir besonders, dass der Unimog so schnell umrüstbar ist.“

So bringt der „Grüne Daumen auf Rädern“ nicht nur Schwung in den Pflanzenschutz, sondern ist im Winter beinahe jeden Tag in Thüringen unterwegs. Auch wenn Hightech-Düngen ein einträgliches Geschäft ist, so sind beinahe zwölf Monate Auslastung – davon vier im Winterdienst – ein Argument, das den Agrar Unimog zwangsläufig zum echten Primus des Fuhrparks macht.